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2016年10月プリウスで最終試験予定！
低燃費対決！デミオ VS プリウスどちら？
 
左：マツダ デミオ ディーゼル
右：トヨタ プリウス ハイブリッド
マツダ デミオ・トヨタ プリウス
ともに日本を代表するエコカーであります。2014年のデミオのモデルチェンジを機にディーゼル車も導入されており、デミオは日本唯一のコンパクト
カーのディーゼル車、プリウスは世界一の低燃費性能を持つハイブリッドとなりました。
しかし、そこで疑問なのは、いったいどちらが低燃費なクルマであるのか？ということです。そこで、今回は2台のクルマを用いて、同条件のもと試験走行
をし、どちらが燃費性能に優れているかを検証してみます。
当初はデミオvsアクアを予定していましたが、世界一の低燃費車がプリウスになったためデミオvsプリウスになりました。
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チャレンジ 車種概要
MAZDA DEMIO XD vs TOYOTA AQUA S
デミオ ディーゼル
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プリウス ハイブリッド
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排気量
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1.5L
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排
気量
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1.8L
+モーター
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最高出力/トルク
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105ps/25.5kgf
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最高出力
/トルク
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122ps/
約-kgf
（システム出力）
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燃費(10・15)
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26.4km/L
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燃費
（10・15）
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37.2km/L
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車両本体価格
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約180万円
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車両本体
価格
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約280万円
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どうしても、3ナンバーサイズであるプリウスの方が数値が大きくなる傾向にあります。ただ、その分燃費性能もデミオよりも数値が大きくカバーできるのかが楽しみです。
燃費性能に関しては大きく差が開いているようですが、ハイブリッドは高速道路の走行では
不利ですし、軽油は単価が安く、必ずしも平均燃費の数値は決め手にはならないことでしょう。
テストコース概要
今回の燃費性能対決では状況の違う2通りのシチュエーションでテストを行い燃費性能を検証してみます。
それぞれ別の日程でテストを行っていますが、原則ほぼ同一ルート・同じ曜日で行うことで、極力似たような交通状況で試験を行いました。
1.街乗りの走行性能
都市や郊外に住んでいれば、日常の生活に近い東京都内の幹線道路を実際に走行して、どの程度の燃費性能を得られるかを検証。
具体的に、
足立区某所からスタートし、
↓
国道4号線から環状7号線に折れます。
↓
そのまま湾岸道路を目指します。
↓
東京ゲートブリッジを走行
↓
お台場を抜けてレインボーブリッジへ
↓
レインボーブリッジから昭和通り（アンダーパス）を目指す
↓
最後はガソリンスタンドで給油し何Lの燃料を使ったかを検証
というプランになっています。
都内の道路は日曜や休日が空いているので、デミオは休日に、プリウスは日曜日にテストを行いました。
原則は燃費を重視した運転ですが、日曜ドライバーが多く赤信号でつまづきそうな場合は、燃料を使って追い越しなどを行う「最もエコな運転」で検証し
ました。
2.長距離ドライブの燃
費性能（高速道路+山道の燃費性能）
東京から気軽に行けるであろう那須高原を目指すことにしました。基本的に東北自動車道は平均速度が速く、高速道路を降りてからも平均速度が速く、どちらの
車両も飛ばしたいだけ飛ばしてみました。（何km/hで走行したかは申告しません・・・）
具体的に、
先日同様に足立区某所からスタートし、
↓
首都高速 千住新橋入口からスタート
↓
東北自動車道 黒磯板室I.Cへ
↓
高速道路を降りたら、那須湯本温泉を目指し山登り
↓
さらに上って関東平野を一望
↓
その後板室街道の峠を攻めて
↓
黒磯市内のガソリンスタンドで給油
というプランになっています。
この戦いにおいては、高速道路の走行が多いうえ、到着してからも信号が少ない（ストップ＆ゴーが少ない）ルートになっているので、バッテリーの重みで太っ
ているプリウスには不利な状況になるのでは ないかと思っている次第です。
ということで、次のページでまずは街中走行から燃費性能を検証してみたいと思います。
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